Belas disputas no Paulista de Marcas e Pilotos

O campeonato paulista de marcas e pilotos sempre foi uma das boas opções para pilotos recém formados nas escolas de pilotagem iniciarem carreira no automobilismo. Se o leitor pensa em se tornar piloto dessa categoria, procure uma das escolas abaixo:

Alpie Racing School: (5666-3007)
Centro de Pilotagem Manzini: (5667-5353)
Escola de Pilotagem Interlagos: (5667-5233)

A primeira bateria da primeira etapa de 2009 aconteceu sob chuva. Muita água no autódromo e garantia de emoção para o público presente.

Ricardo Pavanelli, com o Corsa número 22 patrocinado por PHT, Phoenix e Arias fez boa largada e pulou pra ponta logo na primeira volta. Não perdeu a posição até a linha de chegada, o que lhe garantiu o primeiro troféu de vencedor do ano na categoria, e a sexta colocação no grid para a segunda bateria. Explico: o resultado da primeira bateria defini o grid para a segunda, com colocações invertidas do primeiro ao sexto lugares: sexto larga na pole, quinto larga em segundo...

Já a segunda bateria ocorreu bem mais tarde, já com a pista praticamente seca. Largada, e Aleandro Fortunato (segundo no grid, pois tinha concluído a primeira bateria em quinto) com o carro 04 tenta uma ultrapassagem por fora no S do Senna mas pega água e protagoniza uma bela rodada. Apesar de perder muitas posições na volta à pista, faz boa recuperação e conclui a prova em terceiro.

Bem mais feliz que ele ficaram os pilotos da equipe Phoenix, Piccolo e Cavaleiro, com o carro 77. Décimo no grid, passaram já na primeira volta em terceiro e duas voltas depois assumiram a ponta. Felicidade total dos patrocinadores WebMotors e Buster.

Veja nos links abaixo as classificações das baterias:

1ª bateria
2ª bateria

Dia 08 de março, acontece a segunda etapa, que nós do AutomobilismoPalista.Net não perderemos por nada!

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Força Livre e Histórico V8 agitaram Interlagos

Largando da terceira posição na primeira bateria, Valter Rossete, a bordo da Maserati patrocinada pela Vivo fez barba, cabelo e bigode no último sábado, em Interlagos.

Assumiu a ponta na primeira bateria logo na quinta volta e venceu as provas, mesmo sendo penalizado em 20 segundos na primeira prova, por ultrapassar em bandeira amarela. Na tranquila segunda bateria, liderou de ponta a ponta. De quebra, cravou a melhor volta das duas baterias, com médias horárias passando dos 150km/h

Na Histórico V8, o carro 21 de Edilson Hiluey cruzou a linha na frente, faturando a etapa e fazendo felizes os patrocinadores FingerPrint, KOK e Freebetv.




Veja, nos links abaixo, as classificações da prova:

Geral 1ª bateria
Geral 2ª bateria
Histórico V8

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Antigomobilismo: a fatídica última volta

Abrir a última volta de uma corrida em primeiro lugar é algo mágico, que só quem já experimentou pode descrever. É sentir a vitória já na palma da mão, o gosto de champagne na boca. Até que algo acontece...

Ricardo Malanga, com a Puma numero 7 cruzou a linha em primeiro lugar, na 14ª das quinze voltas previstas para a primeira etapa do antigomobilismo, categoria que integra o campeonato paulista de automobilismo e só faltava um giro quando sua máquina recusou-se a prosseguir. Uma verdadeira derrota. Nada pior que iniciar a última volta vencendo e não completá-la.

A vitória, então dada como improvável, caiu no colo de João Caldeira, com o carro numero 46.

Completando o pódio na geral, ficaram Sebastião Gulla, com a "Ferrari" numero 51 patrocinada pelos Armazéns Gerais AGEM, e Edson Furrier com o carro numero 10, patrocinado por Della Barba.

Veja, nos links abaixo, as classificações da prova:

Geral
Por categorias
Lap Chart

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Entrevista exclusiva com promotor da F-SP e Spyder

Tivemos a oportunidade de entrevistar o publicitário Luigi Di Nizo, promotor da F-SP e da Spyder Race, categorias que integram o Campeonato Paulista de Automobilismo.

Luigi é ex-piloto e sócio da Inova Marketing Esportivo, que atua na gestão de carreiras de pilotos e eventos automobilísticos desde 2006. Já autou e atua com pilotos na Inglaterra, Estados Unidos e Itália como coach e manager.

AP.Net: Um pouco de história: Quando e como nasceu a FSP?
Luigi: A F-SP é a sucessora da F-Ford e foi criada em 2004. O Atual campeão é o carioca Henrique Lambert, que deve seguir a carreira na F3 em 2009, a exemplo do que ocorreu com Nelson Merlo (campeão da F3-Sudam 2008), Victor Corrêa e Fábio Orsolon.

AP.Net: Qual o custo de um carro por etapa?
Luigi: O custo aproximado é de R$ 10.000,00 por etapa, mas pode variar em relação à equipe, quantidade de treinos ou algum acidente.

AP.Net: Para cobrir as despesas, patrocínio: Possibilidade real ou PAI-trocínio?
Luigi: Hoje as chances de se conseguir patrocínio no automobilismo brasileiro são baixas, quase nulas, em função do pequeno espaço que os regionais possuem na mídia geral. Nosso projeto é levar em breve a Fórmula São Paulo para a televisão aberta, o que certamente potencializará a captação de recursos tanto para os pilotos como para a categoria.

AP.Net: Você acredita que a falta de cobertura da mídia e, consequentemente, de potenciais patrocinadores é o fator principal para o grid "magro" da primeira etapa?
Luigi: Com certeza, a falta de interesse de potenciais patrocinadores se deve ao fato das categorias não oferecerem um retorno de mídia satisfatório, especialmente da mídia não-especializada, que leva o automobilismo às pessoas que não estão envolvidas, mas que de certa forma gostam do esporte. Por isso, estamos reunindo esforços para, em breve, levar o Paulista de Automobilismo para a televisão aberta.

AP.Net: Não podemos falar de grid "magro" na outra categoria que promove, a Spyder, que alinhou mais de 20 carros no domingo. Muitos também lisos, sem nada de patrocínio. Isso se deve à diferença de custo/etapa?
Luigi: Acredito que não, pois os valores são bem parecidos. Creio que esta diferença deve-se ao perfil de seus participantes. Na Spyder Race, grande parte dos pilotos são empresários e a média de idade da categoria é mais alta. Na Fórmula São Paulo o perfil é do jovem piloto que pretende seguir carreira e usa a categoria para aprender, como o primeiro passo após o kart.

AP.Net: Como está essa negociação para televisionar o Paulista? Pode dar mais detalhes?
Luigi:A idéia que está em andamento, é em VT e em uma rede aberta. Logo poderei fornecer mais detalhes, mas posso garantir que é uma transmissão de alto nível.

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Primeira etapa chuvosa do Paulista de Automobilismo

A primeira etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo, que aconteceu no último final de semana, reuniu o que há de melhor para o expectador: pilotos com sede de vitória e o clima instável, variando de garoa, a chuva intensa, passando por períodos de pista seca.

No sábado, pista seca todo o tempo, o que fez com que a "normalidade" reinasse no Autódromo José Carlos Pace. Mas no domingo, quem visitou o templo maior do automobilismo nacional não se arrependeu. Com entrada franca, assistiu a muitos pegas, toques e rodadas espetaculares.

A primeira bateria de Marcas foi sob pista bem molhada. Em seguida, a prova (fantástica, aliás) da F-SP começou com pista molhada, mas já não chovia, o que fez com que se formasse o famoso "trilho". Logo após, correram novamente Marcas, agora com pista seca e grid invertido (quem venceu a primeira bateria largou em sexto, o segundo largou em quinto, etc.)

Então chegou a hora da prova da Spyder Race. Pneus slick somado a chuva intensa e rápida na segunda volta fez surgir a bandeira vermelha. Corrre-corre nos boxes para a troca de pneus, mas a chuva parou logo e a pista secou novamente, fazendo uma Stock Paulista no "seco" para fechar o dia.

Nesse link, você encontra todos os resultados da primeira etapa do emocionante certame paulista.

Em breve, cada categoria terá no AutomobilismoPaulista.net numa matéria especial, aguarde.

(foto: F-SP Na briga pela liderança, Leandro Florenzo (5) toca em Michel Aboissa (18) na entrada do laranja e, em seguida, roda)

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Começa neste final de semana o Campeonato Paulista de Automobilismo, com entrada franca.

A primeira etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo acontecerá neste final de semana, no templo do automobilismo nacional, o Autódromo de Interlagos.

Com entrada franca (no sábado até as 15:00 e no domingo paga-se apenas R$ 10,00 de estacionamento), o expectador verá categorias bem distintas. Abaixo, veja a programação do fim de semana, que inclui carros antigos, carros originais de rua, protótipos, fórmulas e até os potentes Ômegas da Stock Paulista


Programação:

dia 14/02
Históricos /Fusca 12:40 hs - 15 Vlts. ou 30 Min

Força Livre / Hist. V8 13:40 hs – 1a. Bat. 15 Vlts ou 30 Min.

Força Livre / Hist. V8 15:30 hs – 2a. Bat. 15 Vlts ou 30 Min.

dia 15/02
Street Car 08:30 hs – 1a.Bat. 07 Voltas

Marcas e Pilotos 09:30 hs – 1a.Bat. 11Vlts. ou 25 Min

Fórmula São Paulo 10:30 hs - 35 Minutos ou 18 Vlts.

Marcas e pilotos 11:30 hs – 2a.Bat. 11Vlts. ou 25 Min

Spyder Race 12:30 hs – 45 Minutos

Stock Paulista 13:30 hs – 40 Minutos ou 19 voltas

Track Day Paulista 14:30 hs

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No ar, DIÁRIO MOTORSPORT

O jornalista Américo Teixeira Jr. está lançando o website http://www.diariomotorsport.com.br/.
Trata-se de um novo espaço para falar do automobilismo de competição, sob a responsabilidade de um profissional que começou a atuar no setor em 1981 e nunca mais parou.
Depois de um período como assessor de imprensa, há dez anos tem atuado como
editor de revistas especializadas. Responde também pela área de comunicação da
Confederação Brasileira de Automobilismo na gestão Paulo Scaglione.


Na fase como assessor de pilotos, esteve realizando trabalhos para grandes competidores que tanto fizeram - e fazem - pelo Brasil no automobilismo local e internacional. Já a partir de 1998 assumiu a chefia da revista Racing,
levado que foi pelas mãos do mestre Marcus Zamponi, onde permaneceu até 2002. No início de 2003, foi contratado para criar a área de comunicação da Confederação Brasileira de Automobilismo, convidado que foi pelo presidente Paulo Scaglione e por Antônio de Souza Filho, diretor de marketing da Entidade.

Na CBA, implantou a Motorsport Brasil, revista oficial lançada em dezembro de 2003 e da qual é o editor chefe até hoje. "Para mim é um honra ser membro da equipe do presidente Paulo Scaglione e poder, de alguma forma, contribuir com o trabalho que ele vem realizando", disse.

O Diário Motorsport tem como objetivo ser um canal de informação diferenciado. Sites de excelente qualidade existem no Brasil e dão conta do recado com a atualização de minuto-a-minuto. O foco, então, é o de poder publicar matérias, sempre que possível,
inéditas.

"Não se trata de uma tarefa fácil e muito menos tem o caráter de substituir as atividades em publicações impressas do jornalista. É, sim, um somatório e resultado da experiência adquirida no Blog do Américo (http://americoteixeirajr.blogspot.com), que continua sendo atualizado quase que diariamente, enquanto o Diário Motorsport passa por essa fase de implantação.

Por editar uma revista bimestral, manuseio diariamente muitas informações, mas
que acabam se perdendo pela periodicidade da Motorsport Brasil. O Diário Motorsport será o destino natural dessa demanda", explicou o jornalista.

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Pilotos sem nenhuma experiência podem participar de corridas oficiais em Interlagos

Trata-se da nova categoria que integrará o Campeonato Paulista de Automobilismo. Com a supervisão da FASP, o campeonato está aberto a todos os portadores de Carteira Nacional de Habilitação (C.N.H.) com plena validade ou para ex-pilotos com mais de 10 (dez) anos de inatividade, pilotos vindos de escolas de pilotagem que não tenham competido e pilotos provenientes das modalidades Kart, Auto-Cross e Turismo na Terra que não tenham competido na modalidade Pista até 2008.

Poderão participar veículos fabricados a partir de 1995, com duas ou quatro portas, sendo proibido veículos tipo Pick up, Vans, Furgões, Conversíveis entre outros. O Motor deve ser de 04 cilindros, sem turbo. Deverá ser instalado arco de segurança (Santo Antônio) de no mínimo três pontos de fixação e cinto de segurança de no mínimo quatro pontos.

Como qualquer carro de rua pode ser facilmente adaptado para a categoria, além do baixo valor da taxa de inscrição, espera-se pista cheia na mais nova categoria do Campeonato Paulista de Automobilismo.

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Oportunidade para andar em Interlagos com seu carro de rua

Fazendo parte da programação da primeira etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo, acontecerá o 1º Track Day 2009.

É a oportunidade dos muitos fanáticos por velocidade colocarem seus carros de rua na pista que é símbolo do automobilismo brasileiro.

Qualquer modelo de automóvel pode participar, seguindo regras básicas de segurança como não disputar posições, não ultrapassar em curvas, entre outras. Também é necessário para piloto e acompanhante (sim, pode ir um acompanhante!) o uso de capacete.

Mais informações clicando aqui.

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Kartismo de aluguel na Granja Viana

O kartismo profissional é, sabe-se, a grande vitrine do automobilismo. É onde nascem os grandes talentos do esporte a motor. Mas também é de domínio público de que não se trata de um esporte barato. É para poucos. Mas para muitos se torna acessível o kartismo através dos muitos espaços que oferecem karts de aluguel para corridas organizadas por amigos e grupos especializados. Aliás, o Brasil já fez um campeão mundial na "categoria", o carioca Rodrigo Faulhaber, em 2007.

No último domingo (01/02) o AutomobilismoPaulista.net acompanhou a abertura do sexto campeonato do grupo Karteiros Racing (www.karteiros.com) que aconteceu naquela tarde ensolarada (37 graus!) no Kartódromo Internacional da Granja Viana.

Os amigos reunidos em nome do KR não foram muitos, somaram 14 pilotos, o que fez com que a organização da Granja Viana decidisse por colocar mais alguns pilotos na disputa para a pista ficar cheia. Cheia? Lotada... Nada menos de trinta carros foram pra pista tentar uma volta limpa na classificação para a largada.

Foram cinco minutos de classificação. Mas não para todos... Vários carros ficaram parados na pista durante a primeira volta e os poucos fiscais demoraram a chegar em alguns pilotos. Teve piloto que ficou esperando mais de 3 minutos até ser atendido.

Ao término da classificação (lembre-se, 37 graus... pilotos dentro de macacões...) forma-se o grid e por um momento achamos que a corrida seria cancelada: por volta de 15 dos 30 carros do grid não mantinham marcha-lenta e morriam... três fiscais ficaram 9 minutos religando kart aqui, enquanto outro morria ali, até que desistiram e autorizaram a largada ainda com dois karts apagados.

Problemas superados (ou ao menos contornados) a corrida segue sem maiores dramas, e o feliz Bruno Serafim emplaca a primeira vitória de 2009 do Karteiros Racing.

Nota dez para o espírito esportivo desse grupo, e zero para a organização de prova do kartódromo, que já teve dias melhores...

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Diversidade total no GP Cidade de São Paulo

O grande barato no GP Cidade de São Paulo, que aconteceu dia 25 último no Autódromo de Interlagos, foi a diversidade visível na pista. De Ferrari a Fusca, passando por importados tradicionais e protótipos nacionais. Um tanto quanto "diferente" ver carros tão diferentes em sua essência disputando posição, dividindo freadas numa mesma competição.

Sendo simplista e analisando somente os vencedores das quatro categorias, já é possível entender o quão distinta foi a competição: uma Ferrari, um Protótipo, um Fusca e um Ômega. O mais rápido virando em 1min34seg enquanto outros viravam 2min. Um charme diferente na pista.

Teve disputa de todo tipo, mas a mais fantástica foi a tentativa de ultrapassagem que valia a ponta. A Porsche número 911 da equipe Stuttgart retarda a freada na entrada do S do Senna e coloca por dentro. Daniel Serra segura a Ferrari por fora por toda a primeira perna do S e a mantém por dentro na segunda perna, o que lhe garante a manutenção da posição. Não por muito tempo, pois seria ultrapassado metros depois, no lago.



Tão diversificada assim, só mesmo essa prova e a 1000 Milhas Brasileiras, que ocorre em novembro.

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