Quanto custa ser piloto? Categoria Stock Paulista

Na primeira matéria da série Quanto Custa, o internauta teve noção dos custos de "habilitação" e equipamentos, para se tornar um piloto. Nesse texto, vamos tratar dos custos de se participar de uma etapa ou de todo o campeonato do Stock Paulista.

Primeiro, vamos entender o que é e como funciona o Stock Paulista:

- Em 2009, os carros na pista são os antigos Ômega da StockCar Nacional do final da década de 1990. São equipados com motores de 6 cilindros, com mais de 4000cc

- São 10 etapas por ano, em baterias únicas.

- O treino de classificação que acontece no sábado define as posições de largada da corrida, que acontece no domingo.

- O regulamento completo pode ser lido aqui.

A forma mais barata (ou menos custosa) de se participar de uma etapa dessa categoria é alugando um carro de uma das equipes homologadas pela FASP. Claro que cada equipe tem seu preço por corrida, e obviamente quanto mais se investe, melhor será o equipamento. Para colocar o carro na pista durante todo o final de semana, o piloto (ou seus patrocinadores) precisarão desembolsar:

- Assessoria de pista (aluguel de motor ou revisão de motor e revisão de câmbio) de R$ 7.000,00 a R$ 9.000,00 (pneus inclusos)

Além desses custos com a equipe, é necessário se inscrever para a etapa: R$ 830,00

Portanto, em carro de ponta, o ano todo sai por quase R$ 100.000,00

Claro que esse custo é calculado considerando que não haverá imprevistos, como uma pancada que envolveria custos de funilaria, ou um motor quebrado por imperícia do piloto...

Mas se está achando o esporte caro, saiba que existem muitas empresas que têm essa verba destinada a marketing, e com boa negociação, o amigo leitor pode correr "de graça", representando uma marca (ou várias). Tudo é questão de negociação de patrocínio.

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Campeonato Paulista de Automobilismo. O que é?

Faz tempo que estamos devendo um texto explicando exatamente o que rola no Campeonato Paulista de Automobilismo - Velocidade no Asfalto.

Para o internauta que não tem contato com o tema, segue um breve resumo do que é o Campeonato Paulista de Automobilismo.

Supervisionado pela FASP (Federação de Automobilismo de São Paulo), cada etapa tem a organização de um dos clubes afiliados à Federação. As corridas acontecem de sábado e domingo, e estão divididas em várias categorias, das mais diversas, cada uma com seu regulamento específico, a saber:

Marcas e Pilotos - A mais popular de todas as categorias do Paulista, é a principal "escola" de pilotos de turismo. Correm ali carros de 1600cc e em 2009, o que se viu na pista foi VW (Gol) e GM (Corsa) preparados para competição. Espetáculo para o público por completarem as corridas sempre muito próximos, o que protagoniza pegas espetaculares, não raros os toques e rodadas plasticamente empolgantes.

Classic Cup e Copa Fusca - Correm nessa categoria carros com ano de fabricação até 1979, de 4 cilindros, que tiveram sua produção encerrada no Brasil até 1989. São carros muito bem preparados, alguns que chegam a completar voltas mais rapidamente que os carros da Marcas e Pilotos. Se vê nessa categoria alguns Puma, Chevette, Corcel, Passat e, é claro, Fuscas.

Clássicos de Competição - São carros de competição clássicos, que marcaram época nas pistas nacionais, como as Carreteiras, Gordinis, DKW, Karmann-Guia, etc. Essa categoria, por se tratar de verdadeiras relíquias na pista, tem uma limitação peculiar: Nenhum carro pode completar a volta mais rápido que 2min23seg o que limita o "ímpeto" dos competidores, garantindo a integridade dos "carrinhos idosos", além de reduzir custos consequentemente.

Força Livre e Históricos V8 - Como o próprio nome diz, é Livre. É o vale-tudo das pistas. Nessa categoria, já se viu NASCAR, Lamborghini, Stock Car e... Fusca. Junto, largam os Históricos V8, belos Mavericks com um ronco característico, que só os antigos V8 proporcionam aos ouvidos dos espectadores.

Fórmula São Paulo - A antiga F-Ford reeditada. Com poucos carros no grid pelo alto custo de equipamento (comparado com as outras categorias) é o próximo passo do garoto que está saindo do kart e sonhando alto, em um dia competir em Interlagos a bordo de um F1.

Spyder Race - Protótipos, praticamente um fórmula carenado. As corridas dessa categoria são lindas, com muitos participantes e bastante disputa a cada curva. É fácil encontrar vídeos OnBoard no YouTube sobre essas corridas, o que dá a nítida noção do que é a disputa.

Stock Paulista - Os antigos Stock Car da era Ômega estão presentes nessa categoria. Os grandes motores de seis cilindros, de mais de 4000cc passam urrando na pista. Não é raro se ver um piloto largar mal e vir "papando" os concorrentes volta a volta, com os pesados bólidos da década passada.

Vale lembrar que, em todas as corridas, tanto no sábado quanto no domingo, a entrada é franca. Para estacionar o carro dentro das dependências do autódromo, cobra-se R$ 10,00. E para todas as corridas, o site AutomobilismoPaulista.Net sorteia pares de credenciais para acompanhar o final de semana dos boxes, com estacionamento grátis.

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Guia do GP Brasil de F1 grátis

Está lançada mais uma promoção do AutomobilismoPaulista.net

Agora, você pode receber um guia histórico, uma verdadeira relíquia, em sua casa pelo correio, referente ao Grande Prêmio do Brasil de 2008. Certamente uma das mais espetaculares corridas da história do automobilismo mundial, pois naquele dia, Felipe Massa venceu a corrida e era campeão, pois Hamilton estava em sexto, mas Timo Glock... O resto você se lembra.

Só quem esteve no autódromo na época (aliás, nem todos) tem um desses.

Para ganhar um dos dois guias disponíveis, basta encontrar o link premiado e seguir suas instruções. Cada vez que você encontrar um link você marca um ponto.

Ganham os dois internautas que marcarem mais pontos até às 23:59 do dia 27 de setembro de 2009.

Clique aqui e entenda como funcionam os links premiados.

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Quanto custa ser piloto? Categoria Marcas e Pilotos

Na matéria anterior da série Quanto Custa, o internauta teve noção dos custos de "habilitação" e equipamentos, para se tornar um piloto. Nesse texto, vamos tratar dos custos de se participar de uma etapa ou de todo o campeonato do Paulista de Marcas e Pilotos.

Primeiro, vamos entender o que é e como funciona o Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos:

- Em 2009, os carros na pista são VW Gol e GM Corsa, 1.6

- São 10 etapas por ano

- Cada etapa tem duas baterias, de 25 minutos ou 11 voltas cada, que acontecem no domingo

- O treino de classificação que acontece no sábado define as posições de largada da primeira bateria.

- As posições de largada da segunda bateria é dada pela classificação de chegada da primeira, com grid invertido nas seis primeiras posições (o primeiro larga em sexto, o segundo larga em quinto...)

- O regulamento completo pode ser lido aqui.

A forma mais barata (ou menos custosa) de se participar de uma etapa dessa categoria é alugando um carro de uma das equipes homologadas pela FASP. São elas:

Alpie Racing

Arias Motorsport

Guichaco Racing

Phoenix Competições

R.P.M. Motorsport

Saúva Preparações

Claro que cada equipe tem seu preço por corrida, e obviamente quanto mais se investe, melhor será o equipamento. Para colocar o carro na pista durante todo o final de semana, o piloto (ou seus patrocinadores) precisarão desembolsar:

- Assessoria de pista (aluguel de motor ou revisão de motor e revisão de câmbio) de R$ 3.000,00 a R$ 5.000,00

- Pneu por etapa R$ 400,00 (02 dianteiros toda etapa)

Além desses custos com a equipe, é necessário se inscrever para a etapa: R$ 790,00

Portanto, em carro de ponta, o ano todo sai por quase R$ 62.000,00

Claro que esse custo é calculado considerando que não haverá imprevistos, como uma pancada que envolveria custos de funilaria, ou um motor quebrado por imperícia do piloto...

Importante lembrar: Podem ser inscritos 2 pilotos por carro, um faz a primeira bateria e outro a segunda. Isso faz com que todos os custos possam ser divididos pela metade!

Mas se está achando o esporte caro, saiba que existem muitas empresas que têm essa verba destinada a marketing, e com boa negociação, o amigo leitor pode correr "de graça", representando uma marca (ou várias). Tudo é questão de negociação de patrocínio.

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Quanto custa ser piloto?

Durante essa fase de "férias" do Campeonato Paulista de Automobilismo, enquanto o Autódromo de Interlagos é reformado para o Grande Prêmio do Brasil de F1, vamos publicar periodicamente algumas informações para que o internauta tenha noção de quanto custa ser piloto em uma das categorias do Paulista.

Iniciando, vamos falar da formação do piloto, das taxas, da indumentária, entre outros custos envolvidos antes mesmo de sentar no bólido para a primeira corrida.

Vamos começar pela parte burocrática, que fará de você um piloto de verdade. Existem duas formas de entrar na pista e acelerar.

A primeira e mais recomendada é buscar uma das escolas credenciadas pela CBA e fazer um curso completo de piloto, o que vai te graduar para qualquer categoria da competição paulista. Existem várias escolas de pilotagem que oferecem o curso completo, por valores que variam de três a cinco mil Reais. O curso é importante para que o piloto recém formado tenha boa noção de traçado, além de informações importantes sobre a correta condução de um veículo de competição. As mais conhecidas escolas de pilotagem são:

Alpie Racing School
Centro de Pilotagem Manzini
Escola de Pilotagem Interlagos

Outra maneira de se aventurar nas pistas é se filiar à FASP. A filiação desse ano teve o custo para PNC (Piloto Novato de Competição) de R$ 590,00.

No ato da filiação você deverá apresentar cópia do seu RG ou CNH e um atestado médico simples. Porém, essa filiação dá direito a correr em qualquer categoria do paulista, exceto a Força Livre.

Mas o custo não é só o da filiação ou o do curso. Você precisará se vestir e se equipar com segurança. Para isso, segue a lista de compras, com custos aproximados de mercado:

Luvas: R$ 100,00

Macacão: R$ 1300,00

Sapatilha: R$ 700,00

Balaclava: R$ 70,00

Capacete: R$ 1400,00

Tendo a "habilitação" e o equipamento, você agora só precisa escolher a categoria e conseguir uma equipe, mas isso é assunto para a próxima matéria.

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Forum do site dá prêmio pro internauta

O forum de discussão com a marca do automobilismo do estado de São Paulo agora vai distribuir adesivos aos internautas.

Você que é entusiasta do esporte a motor, pode trocar idéias com pilotos, fotógrafos, patrocinadores do automobilismo regional e ganhar um par de adesivos do site! Os maiores postadores do mês recebem em casa os adesivos!

PROMOÇÃO ENCERRADA

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NASCAR no Campeonato Paulista

É frequente a pergunta à nossa equipe, dos internautas: "O que rola no Paulista de Automobilismo?"

Nossa resposta padrão é: "De tudo! desde Fusca e Lada, passando por fórmulas e protótipos, até NASCAR".

NASCAR? Sim, NASCAR! A primeira etapa da força livre de 2009 teve a presença de um verdadeiro NASCAR Americano. O vídeo prova:

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Lamborghini Gallardo de Bruno Garfinkel dá show na Força Livre

A oitava etapa do campeonato paulista de automobilismo aconteceu uma semana antes da 9ª e 10ª etapas da GT3, o que atraiu a Lamborghini Gallardo de Bruno Garfinkel a participar da prova. Quem esteve em Interlagos, não pagou nada para assistir a uma das mais cobiçadas maquinas esportivas em ação.

Com domínio total no final de semana, Garfinkel não teve dificuldades em vencer a primeira bateria, com grande vantagem.

Já na segunda, abandonou na volta 5 enquanto liderava. Seu abandono deu a vitória a Eduardo Amorim, do carro 82

A temporada agora faz uma pausa, pois o autódromo entra em reformas para o Grande Prêmio do Brasil de F1. A penúltima etapa da Força Livre será dia 30/10 e terá, como sempre, a cobertura completa do seu site de automobilismo regional.

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