segunda-feira, 19 de dezembro de 2016

Nasce oficialmente a F-Inter

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O AutomobilismoPaulista.net estava presente no nascimento de mais uma categoria do automobilismo brasileiro. A prova inaugural da F-Inter, realizada neste domingo, marca o fim de uma lacuna entre o kart e a F-3, até então só preenchida pela F-Vee. São carros de quase 200hp, grandes asas e pneus slick, que certamente vão passar a formar novos talentos pro nosso esporte.

Após 15 voltas marcadas por diversas trocas de posição entre os 4 primeiros colocados, Gustavo Coelho ficou marcado como o primeiro vencedor da história da categoria. Aos 27 anos, o piloto só tinha como experiência os karts de aluguel, os chamados indoor.

Não menos importante, ressaltamos que o primeiro pole da história da F-Inter foi Marcelo Henrique, que liderou até a metade da prova, quando seu carro teve problemas e parou na saída da curva do lago, após protagonizar bela disputa com Luiz Menezes Junior - que cruzou a linha de chegada em segundo - com direito a diversas trocas de posição.

O que podemos ressaltar como observadores foi a entrada de um Safety Car regulamentar no meio da prova, o que embolou a turma, e fez da segunda parte da corrida um belo espetáculo, apesar dos (ainda) poucos carros no grid. Os quatro primeiros continuaram muito próximos, brigando pelas suas posições, sem toques ou quaisquer atitude que os desabonasse na prova de estreia.

A próxima corrida da F-Inter será no dia 29 de janeiro, em Interlagos, como parte do nosso Paulistinha. A nós, cabe torcer pelo sucesso da categoria, e por mais carros no grid.

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terça-feira, 13 de dezembro de 2016

10ª etapa do Paulista: Corridas durante todo o final de semana!

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O Interlagos Motor Club, organizador da próxima etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo - Velocidade no Asfalto, divulgou recentemente a programação completa da etapa.

Vale lembrar que essa etapa tem OldStock e a estreia da tão esperada F-Inter

Vá ao autódromo, pois os portões são abertos ao público gratuitamente

Para ter acesso aos boxes:

17/12: R$ 30,00
18/12: R$ 30,00
 17 e 18: R$ 50,00

Sexta, 16/12/2016 a partir das 8:00 da manhã já tem carro na pista
Para ver a programação completa, clique aqui
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segunda-feira, 12 de dezembro de 2016

Lançamento da Categoria Escola Fórmula Vee Júnior

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Na etapa de Interlagos, em 17/12/2016, vamos apresentar a categoria-escola Fórmula Vee Júnior, para pilotos saídos do Kart e que desejam se tornar profissionais.

Não é apenas uma locação de carro mas sim um programa de treinamento. Criada sob medida para pilotos que completam 16 anos em 2017, oriundos do kart, esta categoria se propõe a formar novos pilotos para ingressarem no automobilismo internacional. 

Nesta etapa em Interlagos o ex-piloto de Fórmula 1 Wilson Fittipaldi Júnior vai apresentar a categoria e mostrar o programa de treinamento. Venha conversar com um dos maiores incentivadores do automobilismo brasileiro!
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quarta-feira, 2 de novembro de 2016

5ª etapa decide campeões do ECPA de Arrancada

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Nos dias 4, 5 e 6 de novembro, o Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo realiza a quinta e última etapa do Campeonato ECPA de Arrancada. As provas que marcam o encerramento do certame acontecerão na reta de 201 metros do autódromo localizado em Piracicaba, no interior de São Paulo.

Das 20 categorias em disputa, a maioria está em aberto, com vários competidores mantendo chance de conquistar o título da temporada 2016. “O campeonato, que é todo realizado no autódromo do ECPA, ainda mais indefinido, principalmente nas categorias em que a quantidade de competidores é maior”, afirmou a organizadora Daniella Giannetti.

As brigas mais acirradas estão na Standart, em que dois pontos separam os três primeiros colcoados: Marcel Nogueira Tenore (9 pontos), Luiz Fernando Lopes (8) e Luiz Fernando Ferreira (7).

Já na Dianteira Turbo C, Alexssandro Cecchini, vencedor da última etapa, lidera com 20 pontos, Thiago Barnabé (15), Nilton Alves Oliveira (14) e Thiago Cirillo Falh (13). Todos têm chances reais de ficar com o título.

Com a maior quantidade de pilotos, a categoria Dianteira Turbo B vem sendo liderada por Adriano Guizzardi Cordeiro, que tem 19 pontos, seguido por Rafael Souza Silva, com 15. A terceira colocação é dividida por Renato Carvalho Lima e Luiz Carlos Angeli Jr., ambos com 11 pontos e chances matemáticas.

Nas duas categorias Desafio, de 9 segundos e de 8.5 segundos como tempo mínimo de referência, o equilíbrio também impera. Na Desafio 9, Edgar Ferreira Nunes Junior tem 20 pontos e Robison Roberto Mai está com 16. Em terceiro, com uma vitória e 11 pontos, aparece Thiago Torres.

Mas o equilíbrio se acentua na Desafio 8.5, em que seis pilotos estão separados por apenas cinco pontos. Wyrllen Jamie da Silva lidera, com 13 pontos, Cleber Willi Ferreira segue em segundo, com 11, e na sua cola aparece João Augusto Mellega Junior, com 10. Empatados com oito pontos, na quarta colocação seguem Silvio Romano Viaro, Diego Augusto Bergamin e Marcelo Camargo Broi.

Com uma vitória e dois segundos lugares, Cleiton Fernandes lidera na Turbo Traseira A, com 20 pontos. Pedro Alexandre Nunes é o segundo, com 14.

Na Traseira Street Turbo (TST), Alan Fontes tem 17 pontos e Alexandre Castanheira, 10. Palmo a palmo marca a briga pela liderança na Dianteira Original, em que João Ricardo Mechi tem 8 pontos e Rafael Bortoluzzo, 6.

Na Força Livre Traseira, Luiz Figueiredo, o Aranha, e Nilson Barbosa estão empatados, com 8 pontos. Mesma situação na Extreme, com Carlos Jose Pinheiro e Marcio Vieira empatados com a mesma pontuação (8).

Campeão antecipado
Somando 26 pontos após vencer todas as três etapas disputadas até aqui, Edvan Hilário de Meneses destoou dos demais na Dianteira Turbo A e já conquistou o título antecipadamente.

Serviço
Acompanhe as novidades do Campeonato ECPA de Arrancada no site www.ecpa.com.br.
A competição conta com supervisão da LPA (Liga Paulista de Automobilismo).
Mais informações pelo facebook.com/ecpabrasil e e-mail para ecpa@ecpa.com.br.

Texto e créditos: Engenho da Notícia
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segunda-feira, 31 de outubro de 2016

7 mitos e verdades sobre os carros da Fórmula 1

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As corridas de Fórmula 1 atraem milhares de fãs ao redor do mundo. Os carros superpotentes que andam em alta velocidade na mão de pilotos habilidosos chegam quase a hipnotizar na pista. Não é à toa que esse esporte conquista cada dia mais seguidores e pessoas que acompanham todas as corridas.
Apesar de ser bastante conhecido e divulgado, ainda existem muitos mitos que rondam esse cenário, sedo preciso diferenciar o que real do que é invenção. Por isso, veja alguns mitos e verdades sobre a Fórmula 1.
A gasolina usada pela Ferrari na Fórmula 1 é a mesma vendida nos postos
Mito
A gasolina usada em carros de corrida tem um composição diferenciada por conta das taxas de compressão. Sem falar que no Brasil, a gasolina deve ter 25% de etanol na sua composição, sendo necessário criar um combustível específico para atender ao nosso mercado. Apesar disso, alguns dos componentes são os mesmos.
Vale lembrar, lógico, que esses modelos possuem tratamento especial em todos os sentidos e cada equipamento de segurança – desde um rastreador veicular até um medidor de velocidade - utilizado será diferente, não somente o combustível.
O carro chega no pit stop a 80 km/h
Verdade
Os carros chegam em alta velocidade no pit stop e precisam parar na hora e na marcação certa. Para conseguir isso sem causar acidentes, o piloto precisa treinar bastante, assim como a equipe de mecânicos que fará a manutenção.
Os pneus são mantidos em uma temperatura de 80º C antes de serem colocados no carro
Verdade
Os pneus ficam aquecidos para evitar a diferença de temperatura e correr o risco de serem danificados na corrida. Para isso, ficam envolvidos em mantas térmicas até serem trocados.

Os pilotos ficam praticamente deitados para caberem nos carros
Verdade
Dirigir um carro de Fórmula 1 é bem diferente de um carro de passeio porque eles foram projetados para atingir o máximo de velocidade. O piloto precisa ficar com o centro de gravidade o mais baixo possível e próximo ao chão. Sem falar que toda a estrutura é feita sobre medida para poupar espaço e diminuir o peso do carro.
O volante é parecido com o do carro comum
Mito
O volante do carro de Fórmula 1 é essencial para que o piloto possa medir o seu desempenho durante uma corrida, sendo equipado com diversos recursos e luzes. Apesar da visão do volante não ser muito clara devido à posição do piloto, ele é fundamental e um ótimo instrumento de orientação.
Quando acontece um acidente na corrida todo o carro é descartado
Mito
Muitas vezes é possível utilizar uma parte do veículo acidentado. Motor, chassi e conjunto de transmissão podem ser reaproveitados, se aprovados em todos os testes. Porém, a parte elétrica, cabos e fibras de carbono são dispensadas.
Para você ter uma ideia, em um acidente que aconteceu com o piloto espanhol Fernando Alonso no mês de março de 2016, no qual, ao fazer uma curva, colidiu com a traseira de outro veículo a mais de 312 km/h, o conserto do veículo ficou, aproximadamente, R$ 1,2 milhão, segundo o jornal espanhol Marca.
Felizmente, o piloto saiu ileso, mas viu como pode sair caro fazer a manutenção desse tipo de veículo? Sorte a sua que para carros comuns existe o seguro de auto, que pode evitar grandes prejuízos também para o seu bolso, não é mesmo?
Os carros devem ser o mais leves possíveis
Mito
Ter um carro leve é importante para garantir um bom desempenho, porém ele deve respeitar o mínimo de 605 kg com o piloto dentro e o tanque vazio. Esse peso é necessário para garantir uma boa estabilidade e que o carro saia da pista durante uma corrida.
 
E você, tem mais alguma dúvida sobre os carros da Fórmula 1?
Fonte, texto, fotos e créditos dessa matéria são de responsabilidade de: seguroauto.org
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